Статьи

Асфальтирование в Москве: что происходит со старым покрытием?

Асфальтовое покрытие, уложенное с соблюдением всех стандартов и технологий, может служить до 10 лет. Конечно, это очень редкие случаи для России, так как огромный трафик и переменчивая погода «убивают» полотно гораздо раньше. В таком случае проводится либо ямочный, либо капитальный ремонт дороги – старое покрытие снимают, а взамен кладут новое. Но что делают с демонтированным асфальтом?

Наверное, этот вопрос затрагивал все умы, которых заботит экологическая обстановка в мире. Сам по себе асфальт – это смесь песка и щебня с битумными вяжущими, которые являются остаточным продуктом нефти.
Каждый год в России снимаются тысячи тонн асфальта. Раньше старый асфальт вывозился на свалки и перерабатывался […]

Автор: Редактор|08.11.2019|Категории: Статьи|Метки: Вторичные материалы, Подрядчики, Ресурсосберегающие технологии|

Асфальтирование: как выбрать оптимальную асфальтовую смесь

Сразу хотелось бы ответить на вопрос, почему мы выбираем оптимальную, а не лучшую асфальтовую смесь.
Выбор смеси для асфальтирования зависит от области и условий его применения. К примеру, нет смысла укладывать самый дорогой и прочный асфальт при строительстве садовой дорожки, ведь на нее вообще не будут воздействовать высокие нагрузки.
Выбирать оптимальную асфальтовую смесь следует, отталкиваясь от исходных параметров среды, ведь для разных ситуаций лучше подходят разные типы асфальта.
Можно выделить 3 основных типа асфальтовых смесей:
· горячий асфальт;

· холодный асфальт;

· литой асфальт.

Горячий асфальтобетон наиболее пригоден и применяется при относительно теплой температуре воздуха. Из-за этого его использование приходится только на период с весны до осени. […]

Автор: Редактор|22.10.2019|Категории: Статьи|Метки: Асфальт, Подрядчики|

Стоимость укладки асфальта в Финляндии.

Санкт-Петербург самая близкая точка России к Европе. Климатические условия Северной столицы очень схожи с условиями погоды Финляндии, находящейся всего в 140 километрах. Но любой автолюбитель, побывавший в вышеупомянутых местах, зачастую задается вопросом: почему такая разница между дорогами в Финляндии и России?
По данным Минтранса России 1 км дороги в России обходится в 41 млн. руб., в Лапландии этот показатель меньше — 40,6. При этом, согласно рейтингу стран по качеству дорог, Финляндия находится на 21-м месте в мире, Россия же на 114.
Такая разница в качестве обусловлена технологией устройства дорожного полотна.

Почти вся почва в Финляндии содержит в себе торф и глину. Эти два […]

Автор: Редактор|04.10.2019|Категории: Статьи|Метки: Подрядчики, ценообразование|

Повышение долговечности дорожных асфальтобетонных

Повышение долговечности дорожных асфальтобетонных покрытий требует разработки взаимосогласованной комплексной системы технических документов, регламентирующих методы конструирования и требования к применяемым материалам.
Д.т.н. Руденский А.В. (ФГУП РосдорНИИ)
Продление сроков службы дорожных асфальтобетонных покрытий является одной из важнейших задач в области дорожного строительства.
Срок службы дорожной конструкции определяется согласно ВСН 41-88 как отрезок времени, в течение которого происходит снижение несущей способности дорожной конструкции до уровня предельно допускаемого по условиям движения автотранспорта. Транспортно-эксплуатационные характеристики дороги в течение срока службы должны соответствовать предъявляемым требованиям без проведения за этот период каких-либо ремонтных работ.
Требования к транспортно-эксплуатационному состоянию дорожных асфальтобетонных покрытий, обеспечивающему удобное и безопасное движение автотранспортных средств, регламентированы ГОСТ 50597-93. […]

Автор: Редактор|22.08.2019|Категории: Статьи|Метки: Асфальт, Битум, Продление сроков службы дорожных одежд, Стандарты|

ВОССТАНОВЛЕНИЕ НОРМАТИВНОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ НА ОСНОВЕ РАЗРАБОТКИ КОМПЛЕКСНЫХ ЦИФРОВЫХ ДЕФЕКТНЫХ ВЕДОМОСТЕЙ

ГК «Автодор», ООО «Автодор-Инжиниринг», АО «Мостотрест-Сервис», ООО «Титул-2005»
(С.В. Горелов, О.И. Строева, Е.В. Захаров, М.И. Пантюхов)
Аннотация
В данной статье приводится опыт Государственной компании «Автодор» по проведению ремонтов на основе сметных расчетов с формированием цифровой модели дорожного покрытия. По результатам диагностики с применением лаборатории «Трасса-ЦМП» определяются участки, требующие восстановления дорожного покрытия, для них формируется цифровая модель и выполняется детальное обследование состояния дорожной одежды. Результаты в электронном виде передаются подрядной организации в формате систем автоматизированного управления дорожной техникой.
Ключевые слова: цифровая модель дороги, мониторинг дорожных конструкций, дорожное покрытие.

RESTORATION OF THE NORMATIVE CONDITION OF THE ROAD COVERING BASED ON THE DEVELOPMENT OF COMPLEX DIGITAL STATEMENTS OF […]

Автор: Редактор|09.07.2019|Категории: Статьи|Метки: BIM, ГК "Автодор", диагностика, САПР|

ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРИ СНГ»: Обзор армогрунтовых конструкций.

Эффективность работы армогрунтовой конструкции обеспечивается за счет взаимодействия армоэлемента с грунтом. В большинстве случаев, этим элементом является геосинтетическая решетка. Она поглощает повышенные напряжения, возникающие в грунте. Компания Маккаферри разработала три типа армогрунтовых конструкций, которые, в зависимости, от варианта крепления наружных откосов используются как в дорожно-транспортном строительстве, так и в гидротехническом.
СИСТЕМА ТЕРРАМЕШ
Тип облицовки: коробчатые габионы с каменным наполнением.
Преимущества:
• Используется в гидротехническом строительстве
• Легко сглаживает неточности при производстве работ
• Не требует устройства дренажной системы
• Нет ограничений по высоте
• Не требует устройства дополнительного фундамента
Ограничения:
• Требует много каменного материала
• Эстетика – лучше использовать в сельской местности, промышленных объектах, а не в городской среде

Смотрите пример […]

Автор: Редактор|27.05.2019|Категории: Статьи|Метки: Габионы, Современные материалы|

ООО «УралДорПроект» — об опыте внедрения сложных технологий.

Осенью 2018 года в Лондоне прошла конференция «Год в инфраструктуре», которую посетили представители самых ярких производственных и строительных организаций мира. Одной из компаний, стоящих в авангарде инновационных решений, стала УралДорПроект. Директор компании — Валентина Горбулина, рассказала об опыте внедрения сложных технологий, таких как лазерное сканирование, современная обработка данных и машинное обучение в проектировании дорог, которую реализовал УралДорПроект уже сегодня, на территории Челябинской области.
Расскажите пожалуйста, в каких условиях ведется работа?
Мы работаем в Челябинской области, где чередуются очень различные грунты. Разброс от горных почв до болотистой местности. Учитывая это, подобрать единый принцип работы с грунтом в этой местности невозможно, поэтому мы проводим […]

Автор: Редактор|11.04.2019|Категории: Статьи|Метки: BIM, Проектирование, Проектировщики|

Permalink Gallery
Комплексное решение производственных задач в CREDO

Статьи

Комплексное решение производственных задач в CREDO

Наряду с обострившейся в последнее время ситуацией с импортозамещением в сфере ПО, «гонкой» за инновационными технологиями и ужесточением конкуренции у большинства руководителей крупных предприятий возникают одновременно и желание , и необходимость в модернизации текущей технологии производственных работ либо ее замене . Ведь применение передовых и эффективных технологий обеспечивает основные тендерные преимущества на рынке : улучшение экономических показателей, снижение основных затрат, наилучшее качество работ . Переход к без бумажной технологии и одновременная работа над объектом нескольких специалистов из смежных подразделений – это огромный шаг к преимуществу на рынке.
Часто в организациях сталкиваются с тем, что изыскатели, выполняя свою часть проекта, не задумываются, что
с этим проектом будет дальше, передают его в смежные отделы […]

Автор: Редактор|13.03.2019|Категории: Статьи|Метки: BIM, CREDO, Изыскания, Проектирование, САПР|

Технология приготовления ПБВ

К вопросу о технологии приготовления полимерно-битумных вяжущих

В России, как и в большинстве стран, основным технологическим процессом получения товарного полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) является стадийное перемешивание нефтяного вязкого битума, полимера и в ряде случаев пластификатора и поверхностно-активных веществ (ПАВ) с использованием смешивающего и измельчающего оборудования. С началом развития производства ПБВ в 60–70-х годах прошлого века и до настоящего времени проводятся исследования по совершенствованию процесса их приготовления. Усилия направлены главным образом на улучшение аппаратного обеспечения и применение различных компонентов, позволяющих регулировать качество ПБВ. В то же время лишь сравнительно небольшая часть исследований посвящена рассмотрению технологии приготовления.
За почти 50 лет исследования полимерно-битумных вяжущих […]

Автор: Редактор|10.03.2019|Категории: Статьи|Метки: Асфальт, Битум|

Внедрение инноваций в области БДД

Координационный совет по организации дорожного движения. Инновации с точки зрения безопасности дорожного движения.

– Сергей, как вы считаете, обеспечивают ли современные дорожно-строительные материалы безопасность дорожного движения? Какие вы знаете инновационные материалы в этой области?
– Начнем с элементов освещения. Безусловно, сейчас большое количество новых материалов, технических средств, источников освещения, использующих и ветровую, и солнечную энергию. Поскольку сам элемент энергопотребления достаточно низкий, это светодиоды, им вполне хватает той энергии, которая накапливается за счет ветряка или солнечных батарей. Можно увидеть такие батареи-ветряки в Подмосковье.
Кроме того, сейчас на рынке достаточно предложений по композитным материалам, в том числе основы дорожных знаков и сами стойки композитные, которые менее травмоопасны и имеют более длительный срок службы, их не […]

Автор: Редактор|06.03.2019|Категории: Статьи|Метки: Безопасность дорожного движения, Инновации, Координационный совет по ОДД|

Войти