Асфальтовое покрытие, уложенное с соблюдением всех стандартов и технологий, может служить до 10 лет. Конечно, это очень редкие случаи для России, так как огромный трафик и переменчивая погода «убивают» полотно гораздо раньше. В таком случае проводится либо ямочный, либо капитальный ремонт дороги – старое покрытие снимают, а взамен кладут новое. Но что делают с демонтированным асфальтом?
Наверное, этот вопрос затрагивал все умы, которых заботит экологическая обстановка в мире. Сам по себе асфальт – это смесь песка и щебня с битумными вяжущими, которые являются остаточным продуктом нефти.
Каждый год в России снимаются тысячи тонн асфальта. Раньше старый асфальт вывозился на свалки и перерабатывался в крошку, сегодня же технологии позволяют использовать его вторично. Такое решение было обусловлено рядом факторов:
· Вторичное использование АБП наносит меньше вреда для экологии, чем изготовление новой смеси
· Для переработки используется меньшее количество ресурсов
· В некоторых случаях старое АБП покрытие можно переработать и использовать сразу на месте снятия, что экономит время и траты на перевозку
Вторичное использование называется рециклинг (от анг. Recycling – переработка отходов) и начинается с утилизации старого покрытия. В зависимости от слоя и площади покрытия демонтаж может происходить разными методами:
· Вручную – для снятия покрытия с маленьких площадей. Для этого используют ломы и ударно-отбойные пневматические инструменты.
· При помощи мини-экскаваторов с гидромолотами. Они используются для больших площадей, но способны раздробить покрытие лишь на большие куски
· При помощи фрезера. Этот метод – фрезерование – является оптимальным для переработки старого АБП, потому что позволяет измельчать материал в крошку.
Существует два способа фрезерования покрытия – горячее и холодное. Горячее фрезерование – снятие предварительно разогретого с помощью инфракрасных горелок покрытия. Холодное – снятие покрытия без его разогрева.
Следующим шагом является изготовление асфальто-бетонного гранулята. Это уже использовавшийся асфальт, измельченный до размеров фракции щебня.
Затем происходит нагрев гранулята. Это делается для того, чтобы битум, который содержится в нем, восстановил свои пластичные и вяжущие свойства. Далее, в зависимости от качества получившейся смеси, в нее добавляется новый битум или другие составляющие.
Хочется отметить, что перед получением новой смеси, необходимо изучить состав и характеристики старой, а затем спроектировать рецептуру.
Статья написана специалистами ООО «Асфальт-Качество»