Чем дорожно-транспортная сеть отличается от других объектов инфраструктуры и как оптимизировать ее проектирование, строительство, эксплуатацию и ремонтные работы.
Для проектирования и строительства дорожно-транспортной инфраструктуры нужно управлять колоссальными объемами данных. Чтобы проложить хорошую дорогу, надо собрать проектную информацию о разных участках транспортной сети, обеспечить работу над этими участками внутри одной организации и слаженное взаимодействие с контрагентами. Сколько бы сотрудников, отделов и компаний ни работало над проектом, у всех участников должна быть единая, полная и актуальная картина объекта.
Проект строительства и реконструкции дорожно-транспортной сети сегодня уже не ограничивается выпуском документации. Чтобы действовать максимально эффективно, проектные организации переходят на информационное моделирование и используют уже существующие наработки и массивы данных, собранные раньше. Ведь информация, заложенная на этапе проектирования, понадобится и при строительстве, и при эксплуатации объекта. Такой подход позволяет не делать двойную, а то и тройную работу, а значит, экономит время и деньги.
В России количество линейных объектов и их протяженность в разы превосходят показатели других стран. Взять хотя бы Транссибирскую магистраль, самую длинную железную дорогу в мире, которая тянется на 9 тысяч километров. Разумеется, и объектов, требующих своевременного обслуживания, на ней больше. К тому же при анализе текущего состояния транспортного объекта всегда нужно учитывать и качество дорожного покрытия, которое изнашивается с каждым днем. Строительная компания, выполняющая проект, должна отрабатывать возникшие на стройплощадке изменения без промедления. А этого не добиться без единой, подробной и обновляющейся информационной модели объекта. Современные информационные системы по управлению инженерными данными помогают ощутимо повысить эффективность управления гигантскими массивами информации в меняющихся условиях. 
Для автоматизации процесса управления инженерными данными компания Bentley Systems создала платфому Bentley ProjectWise, которую недавно применили во время ремонта 1500-километрового участка трассы федерального значения в России.
Главные задачи проекта:
Автоматизация процесса выдачи задания, последующей проверки и согласования комплектов документации, а также анализ внесенных изменений;
- объединение разрозненных программных решений в единой среде;
- создание общего информационного пространства для контрагентов;
- ускорение работы с инженерными данными и тяжелыми сканирования.
Все эти задачи решила единая инженерно-техническая информационная платформа. После инженерно-геодезических изысканий заказчик с помощью ProjectWise получил облако точек лазерного сканирования участка трассы. Потоковая подгрузка позволила загружать не весь файл, который в данном проекте весил 190 Гб, а только нужные точки на определенном участке. По мере движения по информационной модели подгружались дополнительные точки. Такой принцип работы стал возможен благодаря оптимизированному ядру платформы. Оно разгружает персональную машину пользователя – так решается проблема постоянной нехватки вычислительных мощностей.
Работа с облаками точек – только один из пунктов, отличающих традиционную систему документооборота от платформы управления инженерными данными. Bentley ProjectWise не конкурирует с корпоративными системами, а дополняет их. Это решение легко настроить для любой ИТ-инфраструктуры: оно расширит возможности тех систем, которые уже используются, при этом никаких изменений в их работу вносить не понадобится. 
Единая платформа управления инженерными данными вмещает бесконечное множество атрибутивной информации о дорожном объекте. Ровность покрытия, колейность, трещины, ямы, коэффициент сцепления, модуль упругости слоев асфальтобетона и так далее – вся эта информация собрана в удобном виде в одном месте и автоматически актуализируется. То есть у всех участников проекта есть наглядная картина текущего состояния объекта, а данные можно использовать снова и снова на всех этапах его жизненного цикла.
Результат
Благодаря проектной модели, созданной в программном продукте PowerCivil с учетом существующего состояния дороги, заказчик согласовал процесс проведения ремонтных работ раньше запланированного срока и занимался только теми участкам, которые действительно требовали ремонта.
В среднем на одного создателя чертежа приходится 20 человек, которые используют этот чертеж в своей работе. Многие из них тратят большую часть рабочего времени на то, чтобы привести к одному знаменателю файлы различных форматов из разных приложений. Специальное программное обеспечение делает это автоматически и экономит массу времени и расходов. 
