В рамках реализации приоритетных проектов БКД и «Безопасные и качественные автомобильные дороги» регионы все чаще нуждаются в большом количестве проектных решений по не капиталоёмким объектам. Решений, выполненных квалифицированно и в соответствии со всеми требованиями. Какие есть пути реализации этого вопроса, как можно работать во взаимовыгодном партнерстве с проектной компанией — об этом мы побеседовали с техническим директором специальной проектной мастерской ООО «Спецдорога» Сергеем Красновым.
Компания «Спецдорога» имеет опыт проектирования различных объектов как на территории городов ЦФО, Москвы, так и в отдаленных регионах страны. Какова специфика вашего сотрудничества с региональными заказчиками?
Несмотря на то, что ООО «Спецдорога» находится в Москве, мы всегда работаем в тесном партнерстве с заказчиками в регионах. Часто встречается ситуация, в которой сторону региона представляет непрофильный специалист — экономит, юрист, менеджер, которому не до конца известны и понятны особенности дорожно-строительной отрасли в целом и проектирования в частности. Поэтому применяемый нами алгоритм партнерства позволяет как учесть специфику конкретного заказа, так и помочь определиться с выбором, используя опыт наработок компании «Спецдорога» на уже реализованных объектах. Наша методология работы, алгоритм взаимодействия выстроены на основе постоянного партнерства. Готовя документацию по объекту, мы не ограничиваемся предоставлением лишь итогового варианта решения. В обязательном порядке специалисты компании «Спецдорога» выезжают на объект, оценивают полноту и достаточность правоустанавливающих документов на земельный участок, проводят полную рекогносцировку по объекту, определяют наличие инженерных коммуникаций в границах проектирования. При этом выезжаем на объект до момента заключения контракта для того, чтобы оценить весь объем работ, запрашиваем необходимые исходные данные и потом прорабатываем техническое задание согласно стандартам и требуемой характеристики автомобильной дороги. Запрашиваем кадастровые выписки портала Росреестр, консультируемся с профильными согласующими организациями, собираем максимально возможное количество данных. Наиболее полный учет специфики объекта ведет к уменьшению итоговой стоимости и сроков, и если сэкономить на этапе сбора исходных данных, то потом в процессе проектирования и строительства можно столкнуться с весьма неприятными неожиданностями.
Заказчикам иногда кажется, что местная компания лучше ориентируется в реалиях конкретного региона, да и обойтись может дешевле московских специалистов…
Для выезда на объект мы используем своих специалистов, но в связи с тем, что у ООО «Спецдорога» большой портфель заказов, стараемся активно привлекать кадры в регионах и местные организации. Мы считаем, что Москва и вообще крупные города способствуют концентрации высококлассных специалистов, но несмотря на это в регионах есть высококвалифицированные сотрудники, и мы с удовольствием используем их навыки в работе при разработке документации. Стоимость работы проектной мастерской «Спецдорога» вполне конкурентна в регионах, а качество выполняемых работ позволяет избежать ошибок и удорожания работ на этапе строительства. Когда мы работаем с заказчиком, то обязательно направляем документацию на согласование. Отношения компании «Спецдорога» с заказчиком выстраиваются как партнерские, они не сводятся только к передаче документации по окончании работы, мы регулярно, раз в неделю или в две недели направляем материал на промежуточное согласование. Мы постоянно в тесном контакте, непрерывно координируются общие действия по проекту, изначально обсуждаются и согласовываются планы на неделю, в первую очередь прорабатываются наиболее актуальные вопросы, остальные решаются в рабочем порядке. Вся информация по объекту хранится в электронном виде, и ее, соответственно, можно поднять в любое время, по всем вопросам за любой период. По каждому объекту готовится протокол, в первой части которого отражены этапы работ в соответствии с договором, вторая часть содержит рабочие вопросы, третья часть протокола — состав проекта, отражающий текущую ситуацию по разделу и содержащий информацию о передаче необходимых исходных данных. Четвертый этап — исполнители, для того, чтобы у заказчика была возможность обратиться непосредственно к специалисту, курирующему определенное направление. По мере решения вопросов в протоколе они вычеркиваются. Это очень наглядно иллюстрирует состояние выполнения этапов работы. Координация действий по проекту идет постоянно, что положительно сказывается на конечном результате.
Иногда предлагают работы в полном объеме, проектирование и строительство в одной компании, как вы считаете, что лучше для объекта, заказчика?
Мы в компании «Спецдорога» полагаем, что эффективнее проводить отдельный конкурс на проектные работы. Это дает возможность проектировщику, не привязываясь к имеющимся производственным мощностям, провести разработку проекта, не только максимально отвечающую требованиям заказчика, но и оптимальную в каждом конкретном случае для выполнения поставленной заказчиком задачи.
Также такая позиция позволит заказчику на основании разработанных проектировщиком смет выбрать организацию, выполняющую СМР (строительно-монтажные работы) по критериям стоимости, срокам и качеству работ, а также осуществить контроль в ходе выполнения строительных работ в рамках выполнения авторского надзора со стороны проектной компании.
Поможет ли применение наработанных типовых решений в регионах более грамотно и взвешенно распорядиться выделенным финансированием?
Говоря о типовых решениях в проектировании, мы столкнулись с тем, что действительно при сжатых сроках, ограниченных ресурсах и больших объемах удобнее стандартизировать подход к автомобильным дорогам, мостам, путепроводам. В условиях работы в городах заказчику не всегда глубоко известна специфика дорожного строительства. Иногда возникают вопросы, с чего правильно начинать. На основании нашего опыта, тех объектов, которые уже выполняли, мы объясняем, в чем заключается специфика конкретного проекта, где можно применить уже имеющиеся решения, апробированные уже на аналогичных объектах. Помогаем составить техническое задание. Обладая достаточно большим портфолио готовых объектов, мы используем собственный опыт и аргументировано предлагаем заказчику различные варианты решений, которые основаны на опыте реализованных проектов и адаптированы по индивидуальные, климатические, геологические особенности конкретного объекта.
В Москве и городах центральной России ООО «Спецдорога» применялось много индивидуальных решений при проектировании подъездов к торговым центрам, жилым комплексам для обеспечения транспортной доступности объектов инфраструктуры. Задачей является в стесненных условиях сложившейся застройки обеспечить реализацию проектного решения, соответствующего нормативным требованиям, требованиям заказчика в соответствии с законодательной базой. Мы выработали методологию, которая позволяет оптимизировать рабочий процесс.
В городах, как правило, нужно не просто проектное решение, а интеграция в городскую транспортную инфраструктуру. На сегодня все активнее стала применяться технология транспортного моделирования, как вы это реализуете в проектировании?
В Москве ни один строительный проект не может быть реализован без схемы транспортного обслуживания. Это всегда первый этап подготовки проекта. Поэтому разработка моделей транспортного моделирования — одно из приоритетных направлений нашей деятельности. Мы работаем в тесном контакте с крупнейшими столичными проектными институтами. Один из подвидов нашей деятельности — интеллектуальные транспортные системы. В Москве и Санкт-Петербурге созданы и работают большие программы, но и в других городах тоже идет активное развитие этого направления.
Развиваются системы фотовидеофиксации, системы весового контроля и прочие меры, направленные на улучшение организации дорожного движения. Применяются новые технологии в проектировании. Активно внедряются BIM. Мы применяем Vissim, и Civil 3D, это очень перспективная технология. Полаем, что в самом ближайшем будущем современные технологии будут в безусловном приоритете и приобретут масштабное применение в отрасли.
ООО «Спецдорога» обладает опытом проектирования и вне населенных пунктов, дорог в сельской местности…
Да, у компании есть опыт проектирования внегородских дорог, дорог к промышленным предприятиям, открытым горным выработкам, дорогам лесного комплекса. Как правило подобные трассы располагаются в местах со сложными климатическими условиями, вечной мерзлотой, болотистыми участками. Несмотря на небольшую интенсивность, эти дороги характеризуются большими расчетными нагрузками, и поэтому приходится использовать различные геосинтетические композитные материалы для того чтобы можно было обеспечить нормальные технико-эксплуатационные характеристики данных дорог.
Россия имеет обширную географию и большую протяженность в том числе внегородских, сельских дорог и дорог, ведущих к небольшим населенным пунктам. Пускай они не имеют большого трафика движения и не играют стратегической роли в экономике, как федеральные трассы, но для населения транспортные коммуникации в сельской местности безусловно очень важны. Большая часть населения России живет именно в малых и средних городах и поселках. Принята федеральная программа по сельским дорогам. И для ее реализации нужно, на наш взгляд, понимание того, что сельская дорога должна иметь соответствующие технико-эксплуатационные параметры, и при этом не быть дорогостоящей. Достичь этого позволит в том числе применение местных каменных материалов с использованием органических и неорганических вяжущих. Сегодня работают федеральные программы, есть необходимость в обеспечении всех жителей нашей страны нормальной транспортной инфраструктурой.
На региональных автотрассах предлагается активнее использовать технологию холодного ресайклинга, компания ООО «Спецдорога» учитывает возможность ее применения при подготовке проектов?
Мы использовали данную технологию. На практике столкнулись с тем, что очень важно, чтобы все вносимые компоненты асфальтобетонной смеси — каменные материалы, вяжущее — соответствовали высоким требованиям и позволили дороге соответствовать технико-эксплуатационным характеристикам. Некачественное выполнение данной технологии и материалы сводят на нет все ее преимущества. Очень важно во время строительного контроля, лабораторных испытаний, авторского надзора очень четко контролировать все параметры, которые позволят дороге выдерживать нагрузку.
Возвращаясь к вопросу реализации нацпроектов — в перспективе может возникнуть потребность в проектировании большого количества не капиталоемких объектов, и проектировщики станут более востребованы?
ООО «Спецдорога» имеет большой опыт подготовки проектов с последующим согласованием и получением положительного заключения экспертной организации. Сотрудники компании регулярно проходят курс повышения квалификации, профессионально совершенствуются. Сплоченный коллектив профессионально закрывает все потребности заказчика по проектированию не только непосредственно автомобильных дорог, но и других линейных объектов, включая мосты, путепроводы и железнодорожные линии. Специальная проектная мастерская «Спецдорога» готова к работе с представителями любого региона нашей страны. Мы умеем делать качественную работу в партнерстве с нашим заказчиком так, чтобы в итоге развивалась транспортная инфраструктура городов, улучшалась дорожная ситуация и повышалась безопасность дорожного движения. Ведь в основе этого всегда лежит проект, разработанный компетентным проектировщиком.
